Подшипник ступицы колеса
-
Подшипник вала ступицы колеса автомобиля 43202-AX400
Основная функция подшипника ступицы колеса - выдерживать нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Это очень важная деталь, которая может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку. Традиционный подшипник ступицы колеса автомобиля состоит из двух комплектов конических роликовых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка люфта выполняются на производственной линии.
-
Подшипник вала ступицы автомобильного колеса MR992374
Основная функция подшипника ступицы колеса - выдерживать нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Это очень важная деталь, которая может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку. Традиционный подшипник ступицы колеса автомобиля состоит из двух комплектов конических роликовых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка люфта выполняются на производственной линии.
-
Подшипник вала ступицы колеса автомобиля 40210-VW000
Основная функция подшипника ступицы колеса - выдерживать нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Это очень важная деталь, которая может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку. Традиционный подшипник ступицы колеса автомобиля состоит из двух комплектов конических роликовых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка люфта выполняются на производственной линии.
-
Подшипник вала ступицы колеса автомобиля 43200-50Y02
Основная функция подшипника ступицы колеса - выдерживать нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Это очень важная деталь, которая может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку. Традиционный подшипник ступицы колеса автомобиля состоит из двух комплектов конических роликовых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка люфта выполняются на производственной линии.
-
Подшипник вала ступицы колеса автомобиля 52711-02500
Основная функция подшипника ступицы колеса - выдерживать нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Это очень важная деталь, которая может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку. Традиционный подшипник ступицы колеса автомобиля состоит из двух комплектов конических роликовых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка люфта выполняются на производственной линии.
-
Подшипник вала ступицы автомобильного колеса 40210-3XA0A
Основная функция подшипника ступицы колеса - выдерживать нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Это очень важная деталь, которая может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку. Традиционный подшипник ступицы колеса автомобиля состоит из двух комплектов конических роликовых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка люфта выполняются на производственной линии.
-
Подшипник вала ступицы колеса автомобиля 43560-26010G
Основная функция подшипника ступицы колеса - выдерживать нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Это очень важная деталь, которая может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку. Традиционный подшипник ступицы колеса автомобиля состоит из двух комплектов конических роликовых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка люфта выполняются на производственной линии.
-
Подшипник вала ступицы колеса автомобиля 43200-4Z000
Основная функция подшипника ступицы колеса - выдерживать нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Это очень важная деталь, которая может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку. Традиционный подшипник ступицы колеса автомобиля состоит из двух комплектов конических роликовых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка люфта выполняются на производственной линии.
-
Подшипник вала ступицы колеса автомобиля 40202-EL000
Радиальные шарикоподшипники воспринимают в основном радиальную нагрузку, а также умеренную осевую нагрузку. С меньшим коэффициентом трения, высокой предельной скоростью, большим диапазоном размеров и красочным сочетанием структуры; они подходят для тракторов, двигателей, автомобилей, мотоциклов и другого обычного оборудования, поскольку являются широко используемым типом подшипников в машиностроении.
